Земельный участок, на котором планируется автозаправочная станция, должен иметь соответствующее разрешённое назначение, закреплённое в градостроительном плане земельного участка (ГПЗУ). Этот документ является ключевым для строительства на любой территории и оформляется администрацией. Как правило, он хранится у правообладателя земли, но иногда его теряют. В такой ситуации документ можно восстановить в том же органе, который его выдавал.

Чтобы разместить АЗС без нарушений, в ГПЗУ обязательно должно быть прописано одно из назначений: «Объекты дорожного сервиса», «Объекты придорожного сервиса», «Заправка транспортных средств». В более новых редакциях плана для этого применяются коды 4.9.1 или 4.9.1.1.

Также важно учитывать, что иногда ГПЗУ отсутствует, но имеется кадастровая выписка с указанием разрешённого использования участка. Однако она не всегда содержит полную информацию. Например, в выписке может быть указано только «Стоянка транспортных средств», тогда как ГПЗУ допускает использование территории и под стоянку, и под АЗС. Поэтому надёжнее всегда иметь на руках именно ГПЗУ.

Если контейнерная заправка устанавливается на площадке предприятия и для этого не требуется возводить капитальные постройки, разрешительные документы и лицензии не нужны. Главное соблюсти требования пожарной безопасности. Основным документом, регулирующим пожарную безопасность на автозаправках в настоящее время, является свод правил СП 156.13130.2014.

Если станция используется для коммерческой деятельности, то требуется расширенный перечень разрешительной документации и согласований.

В первую очередь необходимо оформить право собственности или аренды земельного участка или получить разрешение на размещение контейнерной АЗС на государственных/муниципальных землях.

Далее требуется согласовать проект (с учётом СП 156.13130, СНиП и региональных норм, включая схемы размещения оборудования, противопожарные мероприятия, характеристики резервуаров и колонок) с МЧС, Роспотребнадзором и местной администрацией, а после монтажа — оформить акт ввода объекта в эксплуатацию и зарегистрироваться в налоговой как плательщика акцизов.
Кроме того, для работы с топливом может понадобиться лицензия на хранение и реализацию нефтепродуктов. Её выдаёт Росстандарт или региональный лицензирующий орган.

Согласно нормам МЧС, закрепленным в СП 156.13130.2014 (приложение Б), использование контейнерных АЗС с одностенным резервуаром имеет ограничения. Такие заправки разрешены только за пределами населенных пунктов. При этом объем одной емкости не должен превышать 10 м³. А для предотвращения аварийного разлива требуется поддон, вмещающий весь объем ГСМ. Двустенный же резервуар может использоваться как в населенном пункте, так и вне его.

Также ключевой параметр — объем камер, который напрямую зависит от места размещения. Если КАЗС располагается в черте города или иного населенного пункта, объем одной камеры не может быть больше 10 м³, а суммарная вместимость резервуаров — не более 40 м³. За пределами населенных пунктов допускается камера объемом до 20 м³ и общая вместимость резервуаров до 60 м³.

Для наглядности рассмотрим КАЗС на 40 м³. В населенном пункте ее потребуется разделить на четыре камеры, а вне населенного пункта — достаточно двух. Если же сделать одну камеру, это возможно, но объект перейдет в иную категорию: потребуется вынести ТРК за пределы контейнера хранения топлива и разработать проект, что повлечет дополнительные расходы.

Контейнерная АЗС оптимальна:

1. если в вашем распоряжении более 2 единиц техники, стационарная АЗС или же вы планируете открытие заправки с нуля без долгостроя;
2. если вы закупаете топливо регулярно большими объёмами;
3. для организаций, работающих на удалённых объектах (например, в карьерах), где невыгодно возить цистерны с ГСМ;
4. транспортным компаниям, обслуживающим дальние рейсы (лесовозы, рудовозы, междугородние перевозки), для сокращения «крюков» и исключения дозаправок на сомнительных АЗС;
5. владельцам АЗС, которым требуется:

• быстро развернуть точку без масштабного строительства;
• временно заменить закрытую на реконструкцию АЗС;
• оперативно перенести точку без потери вложений;
• защитить выгодные локации от конкурентов.

Стремление снизить затраты естественно, но экономия за счёт дешёвых альтернатив без консультации со специалистами оборачивается убытками, подрывом доверия и в долгосрочной перспективе рисками для людей, имущества и экологии.

При заказе КАЗС часто экономят:

• на цельносварных металлоконструкциях;
• на датчиках уровня, температуры, контроля утечек, пожаротушении и автоматизации. Механические счётчики дешевле, но не позволяют фиксировать каждую заправку и выявлять хищения, тогда как АСУТ с передачей данных в облако или 1С окупается за счёт предотвращения потерь;
• на двустенных резервуарах с межстенным контролем утечек, заменяя их одностенными;
• на подогреве для холодных регионов, что ведёт к загустению топлива и простоям;
• на заводском изготовлении и квалифицированной сборке;

Всё это снижает безопасность, надёжность и шансы на окупаемость. Контейнерная АЗС может приносить стабильную прибыль, но уже на этапе планирования важно просчитать все варианты.

Также немаловажно, чтобы с контейнерной заправочной станцией (КАЗС) поставлялась полная и правильно оформленная документация. Кроме обязательного сертификата соответствия или декларации Таможенного союза, должны быть паспорт и руководство по эксплуатации, содержащие всю информацию, необходимую для безопасного и эффективного использования оборудования. Если КАЗС планируется размещать на опасном производственном объекте, установку дополнительно потребуется согласовать с Ростехнадзором. Также желательно наличие экологического и санитарного сертификатов.